渝北梅赛德斯奔驰C260配置

时间:2019-06-14         浏览次数

  上海车展是今年新能源汽车争夺战的预热场,不仅比亚迪、特斯拉等位居全球新能源销量前列的车企使出杀手锏,奔驰、奥迪和宝马三大豪华车品牌以及大众、丰田、本田、日产、上汽、广汽、吉利、长城等传统车企也纷纷带来重磅新能源车型,连陷入困境中的DS也带来4款新能源车型上海车展首秀。此外,蔚来、威马、小鹏、奇点、前途、合众、天际、爱驰、理想、零跑、博郡等造车新势力也扎堆上海车展。新能源车战场的竞争空前激烈,神码堂,企业各自从技术、续航、设计等多方位发力。2018年全年GDP增速6.6%,创下1991年以来的新低,2019年普遍预测至少上半年,经济形势不会有太大转机,但是随着国内出台的各种保增长政策刺激,减税政策继续发力,中美贸易谈判结束,汽车关税也有望进一步松动,2019年豪华车销量非常有可能突破300万辆,继续保持7%上下的增长。戴姆勒旗下的梅赛德斯-奔驰正中国豪华轿车领域重回巅峰。

  眼下,同样来自德国的豪华轿车品牌宝马和奥迪艰难地维持着增速,而奔驰的销量开始迅猛上升。

  今年第二季度,奔驰在华销售量达到91152辆,比上年同期的68061辆提高了34%。在日本和韩国,奔驰的销量也分别增长了54%和71%。

  戴姆勒管理委员会***蔡澈在周四(7月23日)的业绩通报会上表示:“我们认为去年确实没有在中国充分利用自己的品牌。现在我们发现,利用这一潜力的机会比以前好得多。”

  几年前,宝马和奥迪统治着中国的豪华轿车市场,局面和现在完全不同。而自从2006年戴姆勒在中国设立了第一家奔驰工厂以来,奔驰在中国的销量也开始突飞猛进。

  这些年来,随着中国中产阶层喜欢上了高端时尚产品、珠宝和轿车,欧美豪华品牌在中国进入了繁荣期。然而,虽然奢侈品需求不断增长,奔驰的销量却掉了队,部分原因在于该公司的经销网络存在问题。举例来说,2013年奥迪在中国的销量为49.2万辆,而奔驰在年报中公布的销量只有238727辆。

  为夺回一些市场份额,戴姆勒改变了努力方向,开始扩大经销商队伍并大幅调整产品结构。在2018年上半年奥迪表现惨不忍睹,所有豪华品牌都处于增长状态,就奥迪处于下滑状态,但所幸下半年奥迪开始发力,并最终在12月份以69160辆、同比增长34.3%的亮眼销售数据成功超越宝马,夺得2018年中国豪车市场年度销冠。2018年奥迪在中国市场的销量为***866辆,但同比增长仅为1.1%,这也是中国豪车市场销量榜前十中增长最低的。今年十分活跃的豪华车市场自然也不会消停。从销量表现来看,BBA状态趋稳,这次是凯迪拉克在搞事情,其录得15707辆的单月销量,与同为豪华品牌二线的雷克萨斯、捷豹路虎拉大差距。这一表现甚至引发“凯迪拉克将挤身一线品牌”的论调,群众情绪有点高涨。来看看8月豪华品牌销量前10表现。

  蔡澈指出,产品结构、效率的提升、公司在中国的发展以及GLC SUV和GLV Coupe等几款新产品让奔驰前景光明。

  他在业绩通报会上说:“并不是我们的一些竞争对手现在变弱了,所以要看好我们;相反,对手变弱更多的是因为我们的实力增强了,这和过去的局面正好相反。”

  为了进一步强调这个观点,蔡澈补充道:“这是一个时代的开始,而非顶峰。”

  全球市场对奔驰的需求成了今年第二季度戴姆勒的最大利润来源。奔驰的销售利润率从去年同期的7.9%升至10.5%,这是多年来该指标首次达到两位数。

  蔡澈在一份公告中表示:“上半年奔驰的利润率达到了我们的目标。其他汽车业务也基本实现了利润率目标。我们将继续按规划系统性地向前推进。”

  整个戴姆勒集团的收入同比上升19%,达到375亿欧元(412亿美元);净利润24亿欧元(26.4亿美元),提高了8%。

  蔡澈将戴姆勒的成功归结于对新车型的投资,特别是C级轿车。同时,在豪华轿车领域,对手的顶级车型开始变得落伍。比如说,宝马7第五代产品从2008年就推出了(第六代宝马7系产品到今年6月才发布)。2018年已经过去,目前各大豪车品牌在中国市场的销量也已经陆续发布。奥迪上半年表现乏力,但下半年开始发力,并最终以全年***866辆的销量一举夺得中国豪华车市场冠军宝座。前11个月累计销量宝马领先,但最后被奥迪反超,以全年不到4000辆的微弱差距屈居第二。而在豪车市场第二阵营,凯迪拉克遥遥领先,捷豹路虎则凭借下半年的优异表现排在第二位。2018年,雷克萨斯品牌成交均价为43.3万元,同比上涨1.5万元。雷克萨斯在二线豪华品牌中有较为独特的竞争力,新车供需管理比较好,混合动力车型销售占比高达42%,折扣率比较低;今年雷克萨斯受益于汽车关税下调,进一步扩大了用户基盘。今年新车有紧凑级SUV UX,2019年雷克萨斯品牌销量增长大约在15%上下。

  就新车型和新产品而言,戴姆勒看来并未松懈。该公司披露,今年上半年研发开支为31亿欧元(34.1亿美元),其中逾三分之二都投入了奔驰,用于开发新车型,特别是省油的环保型驱动系统以及安全技术。